運(yun)輸包裝(zhuang)(zhuang)以運(yun)輸儲(chu)(chu)存木(mu)(mu)圍(wei)板(ban)(ban)箱為目的(de)(de)，具(ju)有保護產(chan)品的(de)(de)安(an)全，方(fang)便(bian)儲(chu)(chu)運(yun)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)，加(jia)速(su)交(jiao)接和(he)檢驗等(deng)(deng)(deng)作用。運(yun)輸環節作為木(mu)(mu)圍(wei)板(ban)(ban)箱流通(tong)過程(cheng)中(zhong)一個必要(yao)的(de)(de)環節，對木(mu)(mu)圍(wei)板(ban)(ban)箱的(de)(de)安(an)全轉送具(ju)有十分重要(yao)的(de)(de)意(yi)義(yi)。近(jin)幾年(nian)來，我國現(xian)代(dai)交(jiao)通(tong)運(yun)輸業(ye)迅速(su)發展，長(chang)途(tu)運(yun)輸工具(ju)（如汽車(che)、火車(che)、船舶(bo)和(he)飛機(ji)）及短途(tu)運(yun)輸工具(ju)（電瓶(ping)拖車(che)、鏟車(che)、叉車(che)等(deng)(deng)(deng)）種類齊全，方(fang)便(bian)靈(ling)活(huo)，促使現(xian)代(dai)包裝(zhuang)(zhuang)業(ye)朝著包裝(zhuang)(zhuang)卡板(ban)(ban)化(hua)、裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)機(ji)械化(hua)、運(yun)輸集裝(zhuang)(zhuang)化(hua)和(he)儲(chu)(chu)存貨架化(hua)等(deng)(deng)(deng)方(fang)向發展。

1 木圍板箱破(po)損的(de)原因

運(yun)輸(shu)過程(cheng)中造(zao)成(cheng)木(mu)(mu)圍(wei)板(ban)箱(xiang)(xiang)(xiang)破損(sun)的(de)(de)原因(yin)(yin)主要(yao)有(you)(you)(you)三個方面(mian)：沖擊、振動(dong)(dong)和壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)。首先(xian)，汽車(che)(che)(che)、火車(che)(che)(che)等(deng)運(yun)輸(shu)工具(ju)啟動(dong)(dong)、變速、轉向(xiang)、剎車(che)(che)(che)會使木(mu)(mu)圍(wei)板(ban)箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)速度改變，運(yun)輸(shu)工具(ju)因(yin)(yin)路面(mian)狀況(kuang)、路軌接縫、發(fa)動(dong)(dong)機(ji)振動(dong)(dong)、車(che)(che)(che)輛防震性(xing)(xing)能(neng)、水面(mian)風(feng)浪(lang)、氣流強度等(deng)因(yin)(yin)素，產(chan)生(sheng)周期性(xing)(xing)上下顛簸和搖晃(huang)。若堆(dui)碼(ma)松散，沒有(you)(you)(you)采取(qu)整體固定，木(mu)(mu)圍(wei)板(ban)箱(xiang)(xiang)(xiang)易與(yu)車(che)(che)(che)廂(xiang)或相鄰木(mu)(mu)圍(wei)板(ban)箱(xiang)(xiang)(xiang)發(fa)生(sheng)碰(peng)撞(zhuang)。其(qi)次，當運(yun)輸(shu)工具(ju)的(de)(de)激勵(li)頻(pin)率等(deng)于(yu)(yu)或很接近于(yu)(yu)產(chan)品(pin)的(de)(de)因(yin)(yin)有(you)(you)(you)頻(pin)率時，產(chan)品(pin)將(jiang)發(fa)生(sheng)共振現象，易造(zao)成(cheng)木(mu)(mu)圍(wei)板(ban)箱(xiang)(xiang)(xiang)破損(sun)。另外，堆(dui)碼(ma)放置可提(ti)高運(yun)輸(shu)工具(ju)空間利用率，但是堆(dui)碼(ma)方式不同(tong)，木(mu)(mu)圍(wei)板(ban)箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)穩(wen)定性(xing)(xing)差別顯著，在底層的(de)(de)木(mu)(mu)圍(wei)板(ban)箱(xiang)(xiang)(xiang)承受的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)更大。同(tong)時，底層木(mu)(mu)圍(wei)板(ban)箱(xiang)(xiang)(xiang)還要(yao)承受車(che)(che)(che)廂(xiang)底板(ban)的(de)(de)動(dong)(dong)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)以及(ji)水平(ping)位移時產(chan)生(sheng)的(de)(de)摩(mo)擦力(li)(li)(li)，而動(dong)(dong)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)比(bi)靜壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)對木(mu)(mu)箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)危害更大。

正是(shi)由于(yu)各種運輸工具或運輸方(fang)式都有(you)不同的特點(dian)，因此在(zai)運輸或轉運之前一定要了解木(mu)圍(wei)板(ban)箱(xiang)需要的起重車輛、卡板(ban)、集裝箱(xiang)或集裝架(jia)等聯合運輸問題，確保(bao)木(mu)圍(wei)板(ban)箱(xiang)內易損元件的安全運輸。

2 卡板包裝

卡(ka)板是廣泛用于(yu)組合包裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)器具。卡(ka)板包裝(zhuang)(zhuang)是把木圍板箱按一定方(fang)式在卡(ka)板上(shang)堆碼，再通過捆扎、裹包或膠粘等(deng)方(fang)式加以固定而形成(cheng)搬運(yun)單元(yuan)，便(bian)于(yu)機(ji)械化裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)、儲(chu)運(yun)和管(guan)理。卡(ka)板包裝(zhuang)(zhuang)整體性能好，堆碼穩定性高，可(ke)避免散垛摔(shuai)箱問題，適合于(yu)機(ji)械化裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)，提(ti)高工(gong)作效率3～8倍，也能大大減少流通過程中木箱發生碰撞、跌落、傾倒及(ji)野蠻裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)，提(ti)高產品運(yun)輸(shu)的(de)(de)安全(quan)性。

木(mu)圍板(ban)箱(xiang)是一(yi)款(kuan)新型包裝，這點(dian)從木(mu)圍板(ban)箱(xiang)的(de)(de)外觀可以看出(chu)(chu)。圍板(ban)箱(xiang)適用于緊固件、金(jin)屬球、沖壓件等不(bu)規則產品的(de)(de)包裝，是出(chu)(chu)口到歐洲的(de)(de)產品包裝的(de)(de)不(bu)二(er)選擇(ze)，質量上與普通木(mu)箱(xiang)并無差別。木(mu)圍板(ban)箱(xiang)一(yi)直(zhi)以其(qi)堅(jian)固、取材方便、防潮等優(you)點(dian)而受到廣泛應用。木(mu)圍板(ban)箱(xiang)比起一(yi)般木(mu)箱(xiang)更突出(chu)(chu)的(de)(de)優(you)點(dian)在(zai)于它(ta)運輸的(de)(de)靈(ling)活性。

由(you)于木(mu)圍板(ban)箱的(de)外表是由(you)一塊(kuai)塊(kuai)的(de)圍板(ban)組合(he)而成，這就決定了(le)其可以(yi)根據運輸貨(huo)物的(de)體(ti)積(ji)大小，自(zi)由(you)地裝卸圍板(ban)，同(tong)時，在(zai)運輸過(guo)程中，為(wei)了(le)更大程度(du)地節省存儲空間，可以(yi)將(jiang)圍板(ban)折疊堆放，擴展方便(bian)。